面对中国电池设备企业在全球市场持续高歌猛进，曾经作为行业领头羊的日本电池产业界正试图通过一场“本土生产链革命”来扭转颓势。4月，日立、理光以及丰田旗下企业等9家日本储能电池设备制造商联合组建Swiftfab Energy Systems，试图通过将传统大型产线拆解为类似“积木”的独立单元的模式“降本提速”，以此作为对抗中国竞争对手的核心武器。《日本经济新闻》近日称，在一些国家试图将中国排除出本国电动车电池关键供应链之际，日本的这一计划有望吃下部分市场。然而这一愿景的真实效果已经引发不少质疑。

2026年年初全球电动汽车电池市场份额

9家日企谋划“搭积木”式合作

“日本蓄电池行业正面临严峻的生存危机！”《日本经济新闻》的报道援引日本行业人士的分析称，尽管全球储能锂电池产品由索尼公司于1991年左右率先实现商业化，并由日企在此后10余年间主导全球市场，但截至2025年，作为“后起之秀”的中国企业已在全球电动汽车电池市场中占据高达70%的份额，韩国企业紧随其后，日本企业的存在感反而被大幅压缩。

《日本经济新闻》的分析指出，造成这一困境的根源之一在于日本企业设备生产方式的严重滞后。传统模式下，一家电池企业新建工厂往往需要对接50余家供应商，各家设备厂商独立交付、分别调试。一旦其中任意一家受原材料或人力短缺等因素影响出现延期，整条产线的建设周期就会被大幅拉长。目前日本电池行业从产线设计到正式投产普遍需要耗时4至6年。此外，各设备厂商分工独立，传感器、电机等跨工序通用零部件也分散采购，规模效应无从发挥。日本电池供应链协会负责电池供应链强化工作的小池将树坦言：“尽管日本电池产业的业内人士已经意识到统筹采购可以压缩成本，但此前（日本企业）始终没有形成合作机制。”

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